以內(nèi)蒙古電子地磅為例，角差調(diào)節(jié)是一個(gè)非常重要的步驟。衡器檢定規(guī)程中做出了明確的要求，使用大質(zhì)量的砝碼要比使用小質(zhì)量砝碼組合的效果好。若用大砝碼應(yīng)放在區(qū)域中心位置，若用小砝碼應(yīng)均勻分布。

對(duì)于承受偏載量較小的承載器，在每個(gè)承重點(diǎn)上要施加約等于較大稱量的1／10。目前模擬式稱重傳感器是依靠接線盒的電位器來調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)方式分為兩種：供橋信號(hào)調(diào)節(jié)和輸出信號(hào)調(diào)節(jié)。從實(shí)際的使用角度來講我本人傾向于使用供橋信號(hào)調(diào)節(jié)，它的優(yōu)勢(shì)在于調(diào)節(jié)范圍大、易用萬用表測(cè)試調(diào)節(jié)結(jié)果。但是從對(duì)整個(gè)精度來講我傾向于使用調(diào)節(jié)信號(hào)輸出。

為了進(jìn)一步認(rèn)識(shí)這個(gè)問題，有必要了解造成偏載產(chǎn)生的原因。偏載主要由下列因素造成：

1、稱重顯示器本身具有很高的靈敏度。

2、稱重傳感器并聯(lián)電路輸出阻抗低，抗干擾能力強(qiáng)。并聯(lián)電路對(duì)傳感器來講需要使輸出靈敏度公差要??；輸出阻抗平均偏差要??；輸出靈敏度與阻抗之比要相等。

3、秤體設(shè)計(jì)缺陷。

4、土建基礎(chǔ)承載力不夠。

5、秤體安裝不當(dāng)。

從長(zhǎng)期調(diào)試經(jīng)驗(yàn)來看，上百噸的大型電子汽車衡角差的調(diào)節(jié)過程中一般不會(huì)使用大噸位砝碼(主要也是受現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的制約)。從整個(gè)秤的精度來講配合使用鑒別力測(cè)試時(shí)用的小砝碼觀察儀表閃變也可以達(dá)到很好的偏載調(diào)節(jié)效果。比如你在檢定調(diào)節(jié)時(shí)的分度值為20kg，雖然稱重顯示儀上顯示值為一致，但是幾個(gè)角有可能存在高大達(dá)18kg的誤差。另外需要注意的是，為了日后維護(hù)方便，需要明確接線盒中各個(gè)傳感器接線柱對(duì)應(yīng)的傳感器在那個(gè)部位；只要調(diào)過角差，在使用時(shí)需要重新進(jìn)行稱量標(biāo)定。

對(duì)整個(gè)電子衡系統(tǒng)來講，標(biāo)定是檢定的初期工作。一臺(tái)安裝好的電子衡器，對(duì)整機(jī)的計(jì)量性能包括：稱重時(shí)的準(zhǔn)確性、重復(fù)性、偏載時(shí)的影響、穩(wěn)定性、靈敏度等。投入到使用中的電子汽車衡檢定項(xiàng)目包括以下幾個(gè)方面：

1、技術(shù)檢查和外觀檢查；

2、自動(dòng)調(diào)零功能檢查；

3、調(diào)零范圍；

4、調(diào)零準(zhǔn)確度；

5、空秤檢定；

6、偏載檢定；

7、稱量檢定；

8、鑒別力檢定；

9、重復(fù)性檢定。

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